Муфта ELK 0,6

Электромагнитные многодисковые муфты ELK передают крутящий момент посредством трения нескольких дисков, которые зажимаются и освобождаются при помощи электромагнита. Муфты соединяют ведущую часть приводной машины (двигателя) с ведомой частью. Электромагнитные многодисковые муфты имеют очень малые размеры относительно передаваемого крутящего момента. Муфты ELK характеризуются быстрым увеличением крутящего момента до номинального значения и небольшим временем запаздывания муфты. Таким образом, электромагнитные многодисковые муфты быстро реагируют на управляющий импульс и повышают точность и производительность машин без каких-либо передающих элементов. Применение этих муфт ELK уменьшает размеры и массу приводных узлов. Корпус с фланцем (поводок муфты) легко соединяется с ведомой частью машины. Вместе с внешними дисками он создает ведомую часть муфты. Корпус магнита, в котором задействованы внутренние многодисковые пластины, создает приводную часть. Внутренние многослойные пластины покрыты слоем фрикционного материала в соответствии с типом операции (смазанной или сухой), который увеличивает срок службы дисков при необходимом уровне трения. Анкерная пластина соединена с корпусом магнита с помощью приводных штифтов. Если через возбуждающую катушку протекает постоянный ток, анкерная пластина притягивается к корпусу магнита. Если муфта отключается, пластина выталкивается подпружиненными штифтами на фланце дистанционной втулки. Регулировочная гайка позволяет регулировать ширину воздушного зазора между корпусом магнита и анкерной пластиной. Ширина воздушного зазора влияет на размер передаваемого крутящего момента. Для его точной регулировки требуется набор щупов. Управляющий ток подается на коллекторные кольца через щетки, бронзовые для смазываемой среды и медно-графитовые - для сухой среды. Дистанционная втулка ограничивает крайнее положение анкера. Возбуждающая катушка встроена в корпус магнита. В муфте ELK выходы катушки возбуждения соединены с двумя коллекторными кольцами.